Une nouvelle ère pour les véhicules Iveco : une gamme entièrement renouvelée.

Iveco a entièrement renouvelé sa gamme de véhicules utilitaires et industriels grâce à un investissement de plus d’un milliard d’euros. Cette transformation majeure ne se limite pas à un seul modèle (le S-Way). Le constructeur propose une gamme complète couvrant tous les segments commerciaux, y compris les véhicules utilitaires longue distance.

La S-Way, modèle haut de gamme de la marque, a bénéficié d’une refonte complète de son habitacle afin d’optimiser le confort moteur. Le tableau de bord entièrement numérique et le système d’infodivertissement avec écrans TFT améliorent les performances technologiques de nos nouveaux modèles. Grâce à l’intégration du GPS prédictif et de technologies avancées, telles que les Mirrorcams qui remplacent les rétroviseurs classiques, ces derniers restent inchangés, mais offrent une sécurité et une efficacité accrues.

Innovations dans la technologie des moteurs : une approche multi-énergies d’Iveco.

Notre centre stratégique Iveco adopte une approche multi-énergies innovante. Le nouveau moteur xCursor13, développé par FPT Industrial, représente une avancée majeure. Dans sa configuration la plus puissante, il offre 580 ch et un couple maximal de 2 800 Nm, une version de 500 ch et 2 600 Nm étant également disponible. Ce moteur contribue à une réduction de 10 % de la consommation de carburant du S-Way, grâce notamment à la réduction du régime du moteur Meritor 17xHE et de la transmission TRAXON Gen2 à 12 rapports, conçue pour ZF.

La particularité du xCursor13 réside dans sa conception modulaire, qui lui permet de fonctionner au diesel, à l’huile végétale hydrogénée (HVO), au méthane, à l’hydrogène ou à un mélange méthane/hydrogène sans nécessiter de modifications majeures. Cette flexibilité énergétique représente un atout considérable pour les véhicules de transport, leur permettant de s’adapter à l’évolution constante des réglementations locales.

Sistemas avançados de assistência ao condutor e tecnologias de segurança

Os novos caminhões Iveco incorporam tecnologias de segurança avançadas que atendem aos requisitos da GSR2 (Regras Globais de Segurança), que entrou em vigor em julho de 2024. Esses sistemas incluem detecção de pedestres na dianteira, monitoramento de ponto cego e assistência em marcha à ré. Os espelhos retrovisores tradicionais podem ser substituídos por câmeras (Mirrorcams) nas cabines da Série S, melhorando significativamente a visibilidade e reduzindo o arrasto aerodinâmico.

Entre as principais inovações está o Freio Motor de Alto Desempenho (HPEB), um sistema de frenagem por exaustão com potência de 530 kW. Essa potência é suficiente para eliminar a necessidade de um retardador hidráulico em determinadas missões, resultando em economia de peso e combustível. O sistema oferece um torque de frenagem de 2.470 Nm a 1.300 rpm, tornando-o um dos mais eficientes do mercado, segundo a Iveco.

Em parceria com a Plus, empresa americana especializada em software para direção autônoma, a Iveco também está desenvolvendo sistemas de direção semiautônoma. Testes bem-sucedidos em condições reais foram realizados na Alemanha, demonstrando os benefícios dessa tecnologia: maior segurança por meio de assistência na manutenção de faixa, assistência na mudança de faixa e direção adaptativa, além de uma redução no consumo de combustível de cerca de 10%.

Connectivité et solutions digitales pour la gestion de flotte

La connectivité représente un axe majeur d’innovation chez Iveco. Tous les nouveaux véhicules sont désormais connectés en standard, permettant une gestion proactive de la maintenance et une optimisation des performances. En France, 19 000 véhicules sont déjà connectés, avec une progression de 36% par rapport à 2023. L’objectif fixé par Iveco est d’atteindre 120 000 véhicules connectés à l’horizon 2030.

L’assistant vocal IVECO Driver Pal transforme l’interaction entre le conducteur et son véhicule. Fonctionnant via les commandes vocales Amazon Alexa, il permet d’accéder à diverses fonctionnalités : contrôles dans la cabine, système de navigation, vérification de l’état du véhicule et évaluation du style de conduite. La plateforme MYCOMMUNITY facilite également les échanges entre conducteurs sur leur itinéraire ou près de leur destination.

Iveco a également développé un service innovant appelé IVECO Top Care. En cas d’accident ou de problème avec le véhicule, le conducteur peut l’activer via IVECO Driver Pal. L’atelier Iveco le plus proche est alors alerté et la résolution du problème est mise en œuvre rapidement. Si le véhicule ne peut reprendre la route dans les six heures, une formule d’hospitalité comprenant transfert, hébergement et assistance médicale si nécessaire est proposée.

Pour les gestionnaires de flotte, la connectivité permet d’accéder à des données précieuses sur la consommation, le style de conduite et l’état des véhicules. Le Customer Uptime Center utilise ces informations pour développer la maintenance prédictive, anticipant les arrêts non prévus et maximisant la disponibilité des véhicules. Cette approche proactive contribue significativement à la réduction du coût total de détention (TCO).

Éco-conception et développement durable dans la fabrication

L’engagement d’Iveco en faveur du développement durable ne se limite pas aux motorisations alternatives. L’éco-conception est intégrée à toutes les étapes de son activité, de la production à la fin de vie des véhicules. Sur le site de production de Madrid, qui s’étend sur 374 000 m² dont 134 000 m² couverts, Iveco a mis en place des processus de fabrication optimisés pour réduire l’empreinte environnementale.

Cette usine ultramoderne assemble jusqu’à 124 véhicules par jour sur 343 postes de travail, avec un temps de passage moyen de 19 heures par camion. Plus de 2 500 collaborateurs issus de 28 nationalités y travaillent pour produire 267 modèles et 2 831 configurations possibles, pour des véhicules allant de 18 à 40 tonnes. Ce niveau de complexité reflète la volonté d’Iveco d’offrir un produit industriel personnalisable à grande échelle, avec une répétabilité maîtrisée.

En France, Iveco Group est fortement présent avec plus de 4 000 collaborateurs répartis sur 4 sites industriels, 2 sites administratifs et 4 centres de R&D. Le groupe est ainsi présent à Annonay (bus et batteries), où il est le premier site employeur en Ardèche ; à Rorthais (bus), dans les Deux-Sèvres ; à Bourbon-Lancy (chaînes cinématiques), où il est le premier site employeur en Bourgogne ; à Garchizy (rénovation moteurs et transmissions), dans la Nièvre ; à Vénissieux (bus), dans le Rhône ; et à Guyancourt (VU et poids lourds), en Île-de-France.

Comparaison avec les technologies des concurrents principaux

Dans le paysage concurrentiel des constructeurs de poids lourds, Iveco se distingue par son approche multi-énergie. Contrairement à certains concurrents qui développent des plateformes spécifiques pour chaque type d’énergie, Iveco a fait le choix d’une architecture commune adaptable à différentes motorisations. Cette stratégie permet une plus grande flexibilité de production et facilite la transition énergétique pour les transporteurs.

En matière de motorisations alternatives, Iveco est le seul constructeur à proposer la technologie gaz naturel sur l’ensemble de ses gammes : légères, moyennes et lourdes. Avec 100% du marché 12-19 t et 50% de celui des gammes lourdes en 2022, Iveco s’affirme comme le leader incontesté dans ce segment. Cette expertise lui confère un avantage significatif alors que le biométhane gagne en importance comme solution de transition énergétique.

Sur le segment de l’électrique, Iveco a rattrapé son retard initial avec le lancement du S-eWay, qui offre des performances comparables aux solutions concurrentes. L’autonomie de 500 km en une charge et la capacité de recharge rapide positionnent ce modèle comme une alternative crédible pour les missions régionales. La stratégie d’Iveco se distingue également par son approche pragmatique, proposant des solutions adaptées aux différents types de missions plutôt qu’une technologie unique.

Perspectives futures et roadmap technologique d’Iveco

La stratégie d’avenir d’Iveco s’articule autour de plusieurs axes majeurs. Le constructeur prévoit de lancer une nouvelle cabine de poids lourd optimisée sur le plan aérodynamique, tout en développant des batteries de deuxième génération pour sa gamme électrique. Le développement de l’hydrogène figure également parmi ses priorités, avec des recherches sur diverses technologies, du moteur à combustion aux piles à combustible.

Iveco poursuit son avancée dans la connectivité, visant 700 000 véhicules connectés d’ici 2030, et dans la conduite autonome, grâce à des tests sur route avec des solutions d’assistance intelligentes. Face à la pénurie de chauffeurs – estimée à 200 000 postes vacants en Europe, et potentiellement 700 000 d’ici à 2028 – l’automatisation partielle pourrait rendre la profession plus attractive en améliorant les conditions de travail.

Pour accélérer ses développements, Iveco s’appuie sur un écosystème de partenariats stratégiques :

Iveco entend également renforcer son offre de services avec GATE (Green & Advanced Transport Ecosystem), une formule de paiement au kilomètre pour la location en longue durée de véhicules électriques, déclinée en trois formules de services personnalisés. Cette approche répond à la demande croissante de solutions de mobilité flexibles et adaptées aux besoins spécifiques des transporteurs.